絲網除沫器,興化市東駿石化絲網填料廠官網,電話:13905269264 - 二氧化硅在胎面的使用有優良的抗濕滑性和冰滑性

很早就知道，二氧化硅在胎面的使用有優良的抗濕滑性和冰滑性，及更為優良的抗滾動性，這些都是重要的安全及降低油耗的因素。然而，輪胎中真正使用二氧化硅卻是最近的事，這是由于釆用了新的硅烷，改善了二氧化硅對橡膠的增強性質。這種硅烷是二（三乙氧基硅丙基）四碰（Si-69）。采用這種硅烷改性的二氧化硅增強后，解決了耐磨損性低的問題，與使用炭黑相比，降低了使用二氧化硅的成本。目前由于使用二氧化硅，估計可使每條胎成本大約增加4.75美元財，其中一部分來源于原材料（1美元），其他部分是由于增加的設備和加工所致。但是，對輪胎性能的改善和生產“綠色輪胎”的前景抵消了額外的成本。現在，各生產商都在引進這種新技術，其中之一就是米其林公司。
但是，該技術也不是沒有一點問題。炭黑是一種導電填料，輪胎與地面摩擦引起的靜電不易聚集。然而，在二氧化硅增強的輪胎中，靜電是一個問題。當然也采取了一些補救措施，例如加入可消除靜電的新烷氧基錯酸酯和鈦酸酯。這種輪胎的前景還不清楚，但預計二氧化硅可擁有15000t的市場，包括全部填充二氧化硅的輪胎和二氧化硅/炭黑混合填充的輪胎。
同時，炭黑工業也在致力于開發新牌號的炭黑產品，以改善輪胎的抗滾動性。現已對兩種炭黑進行過測試：超活性炭黑和轉換炭黑（invereion blacks）1320測試結果表明，兩種炭黑都很有應用前途。
熱裂炭黑用于內襯可以降低空氣透過率，并有望降低成本而引起人們的興趣。預計將有 27000t熱裂炭黑用于該應用中山。熱裂炭黑的使用預計可以降低20%的內襯成本。
新型二氧化硅有望改善翻新輪胎的性能。目前，翻新輪胎比新輪胎性能要差，輪胎翻新后，胎面耐磨性和抗滾動性會大幅降低。

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